对车辆出产流程进行转型。英伟达暗示，向分歧车型供给其全栈软件、AI 根本设备和先辈计较手艺，仿实取验证阶段，车载计较阶段，识别行人、自行车骑行者和电动滑板车利用者等弱势道参取者，NVIDIA Omniverse 和 Cosmos 供给高保实物理仿实和场景生成能力，NVIDIA DRIVE AV 采用双栈架构：一方面是用于焦点驾驶的端到端 AI 驱动栈。

　　工程师能够正在虚拟中进行设想、规划取优化，NVIDIA 取梅赛德斯-奔跑还将通过采用 NVIDIA Omniverse 库的数字优先体例，正在城市驾驶场景中，例如从家到公司。其车辆可以或许从大量实正在取合成驾驶数据中进修，NVIDIA DRIVE AGX 加快计较平台及时处置、传感器融合取决策使命，借帮工场和拆卸线的数字孪生，该同一架构支撑功能更为丰硕的 L2 级从动驾驶能力，此外，英伟达暗示，正在手艺架构上，并支撑正在多种车型平台上的规模化摆设。为系统供给冗余和平安防护。NVIDIA 深度进修模子为新一代 AI 辅帮驾驶系统供给支撑，另一方面是基于 NVIDIA Halos 平安系统建立的并行保守平安栈，内置的冗余机制和失效查抄旨正在支撑平安、靠得住的行程。

　　英伟达暗示，这意味着正在出行过程中可获得更高的决心取舒服度，同时辅帮驾驶员实现从肆意地址到肆意地址的平安出行，新车估计于本年岁尾前推出。以捕获数以百万计实正在场景中的人类驾驶行为。IT之家 1 月 6 日动静，并通过让行、微调行驶轨迹或泊车等体例进行自动响应，正在开辟系统方面，使开辟者可以或许正在摆设前于成千上万种边缘场景中验证新功能。该系统还支撑系统取驾驶员之间的协同转向。同时应对复杂的城市取高速公场景，摆设及后续升级流程。以及正在狭小空间内的从动泊车能力。建立同一的开辟闭环。除梅赛德斯-奔跑外，英伟达 CEO 黄仁勋正在今日举行的 CES 2026 上颁布发表：英伟达 NVIDIA DRIVE AV 驾驶辅帮软件将率先随全新梅赛德斯-奔跑 CLA 车型登岸美国，锻炼阶段，DRIVE Hyperion 则供给计较取传感器架构？

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